CHARCUTERIE DU HOUSSEL
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 | Cet article est une ébauche concernant l'architecture ou l'urbanisme. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. |
| 'Sixième pont de Rouen nommé pont Gustave Flaubert' | |
 | |
| Pays | France |
| Région | Haute-Normandie |
| Ville | Rouen |
| Coordonnées |  49°26′37″N 01°03′51″W / 49.44361, -1.06417 |
| Franchit | Seine |
| Fonction | Voirie routière urbaine |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Type | Pont levant |
| Longueur | 670 m |
| Largeur | 2x18 m |
| Hauteur | 86 m |
| Matériau | béton et acier |
| Construction | |
| Dates | 2004-2007 |
| Architectes et Ingénieurs | Michel Moussard (Ingénieur ARCADIS), Bernard Gausset (Ingénieur ARCADIS), Jean-Pierre Ghillard (Ingénieur Eurodim), François Gillard (Architecte), Claude Servant (Ingénieur Serf), Michel Virlogeux (Ingénieur), Aymeric Zublena (Architecte) |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
Le pont Gustave Flaubert est un pont routier sur la Seine en construction à Rouen (Seine-Maritime) dans la partie ouest de la ville, en aval du premier pont (pont Guillaume-le-Conquérant) qui marque la limite de la partie du fleuve accessible aux navires de mer.
À ses pieds, rive droite se trouve une ancienne zone portuaire en pleine réhabilitation, qui comprend le musée maritime, rive gauche, se trouve une friche industrielle qui doit donner lieu à une grande opération immobilière.
Il s'agit d'un pont levant d'une portée de 120 mètres et d'une hauteur totale de 86 mètres. Le tirant d'aIr sera de 10 mètres lorsque le tablier est en position basse, compatible avec le passage de péniches, et de 55 mètres au-dessus de la Seine en position haute. Ses caractéristiques en feront le plus haut pont mobile au monde. Sa mise en service est prévue mi-2008. Il reliera l'autoroute A150 au nord (direction Barentin/Dieppe) à la rocade sud de Rouen qui rejoint l'autoroute de Normandie. Sa longueur totale, y compris les viaducs d'accès, est de 670 mètres.
Le tablier double, long de 120 mètres et pesant deux fois 1300 tonnes, sera supporté par quatre pylônes (jumelés deux à deux) implantées dans le lit de la Seine. Il se lèvera en douze minutes, en moyenne une trentaine de fois par an, notamment pour laisser le passage aux voiliers de l'« Armada » qui reviennent périodiquement à Rouen et aux paquebots de croisière qui accostent au centre ville (terminal près du pont Guillaume-le-Conquérant).
Le marché de la construction du pont se monte, sans les viaducs d'accès, à 60 millions d'euros TTC. Il a été remporté en février 2004 par une filiale du groupe Bouygues, la société rouennaise Quille, en association avec Eiffel, Eiffage Travaux Publics et la société belge Victor Buyck. Le coût total de l'opération, avec les accès routiers, est de 137 millions d'euros TTC. La déclaration d'utilité publique date d'octobre 2001.
Les travaux ont débuté en juin 2004. La pose des « papillons » au sommet des piles a eu lieu les 16 et 17 août 2006, celle des tabliers les 21 et 22 août 2006.
L'équipe des concepteurs, qui avait pour mandataire la société d'ingénierie ARCADIS, comprenait le bureau d'études Eurodim, spécialiste en mécanismes, ainsi que Aymeric Zublena l'un des architectes du Stade de France, et Michel Virlogeux, concepteur du pont de Normandie et du Viaduc de Millau.
Le trafic prévisionnel est estimé à 50 000 véhicules par jour.
Son nom a été définitivement choisi le 15 décembre 2006 par le conseil municipal de Rouen, suite à une consultation des habitants amenés à choisir entre ce nom, Pont de Rouen ou Pont Cavelier de la Salle. Jusqu'à cette date, il était temporairement dénommé le 6e Pont.
Samedi 14 avril 2007, le trois-mâts barque Belem à quai depuis un mois, est passé sous le pont Flaubert, après les premiers essais permettant à celui-ci de se lever suffisamment pour le laisser passer. Une foule de rouennais s'était alors donnée rendez-vous pour applaudir l'évènement.
Cependant, ce pont donne déjà lieu à une polémique sur son utilité, puisqu'il commence à se murmurer que le pont ne se lèvera qu'à l'occasion de l'Armada soit une vingtaine de fois tous les 4 ans, les armateurs n'ayant pas envie que leurs bateaux prennent le risque d'être retenus de l'autre côté du pont en cas de panne ; un nouveau terminal de plaisance a d'ailleurs d'ores et déjà été construit en aval.
La fête de l'épiphanie
A l’époque des Romains, on fêtait les Saturnales. Ces fêtes duraient 7 jours et chacun avait le droit de faire ce qu’il voulait. C’est à ce moment là qu’est venue la tradition d’envoyer des gâteaux à ses amis.
Sous l’Ancien Régime, on appela ça ‘le gâteau des rois’ car on le donnait au même moment que sa redevance (comme les impôts) et il fallait en offrir un à son seigneur.
En 1801, on a décidé que la date de l’épiphanie (qui signifie ‘apparition’) serait le 6 janvier.
L'Épiphanie, ou fête des rois, commémore la visite des trois rois mages, Melchior, Gaspard et Balthazar venus porter des présents à l'enfant Jésus : de la myrrhe, de l’encens et de l’or.
Pour trouver leur chemin jusqu'à la crèche, les mages ont suivi une étoile plus brillante que toutes les autres. C’est ce qui les a guidés et on l’appelle l’étoile du berger.
Aujourd’hui, la tradition veut que pour le ‘Jour des rois’, on partage un gâteau appelé galette. Selon la région, il s’agit soit d’un gâteau feuilleté soit d’un gâteau brioché.
On a le choix entre :
Dans cette galette est dissimulée une fève. Celui qui mange la part contenant la fève est déclaré roi. La coutume veut que le plus jeune de la famille se glisse sous la table pour désigner qui aura quelle part. Ainsi, personne ne peut tricher. On pose une couronne sur la tête du roi qui doit alors choisir sa reine (ou le contraire).
Dans certaines familles, on laisse de côté la "part du pauvre" ou celle du Bon Dieu, offerte le plus souvent au visiteur imprévu.
Une légende raconte que la fève serait née le jour ou Peau d’Ane avait oublié sa bague dans un gâteau destiné au prince. En fait, son utilisation remonte certainement au XIIIe siècle. La fève existe sous de nombreuses formes et dans différentes matières, il y en a pour tous les goûts. Du haricot sec à la fève dorée à l'or fin 24 carats, on peut en trouver en plastique blanc ou, la plupart du temps, en porcelaine. La fève est devenue un véritable objet de collection . Ainsi le Musée de Blain en conserve plus de 10 000. Les collectionneurs sont appelés les fabophiles .
 L'oeil du maître |
 Le coup de couteau |
 filets mignons... |
 Filets de roi |
 sel sec marin |
 au bois de chêne |
 sans les arêtes |
 à la main |
 le coup de main |
 plaquettes... |
ZERO COLORANT
100% MAISON
SANS CONSERVATEUR
INDUTRIEL
COCHONS FERMIERS
LABEL ROUGE
20% DE SEL
EN MOINS
FUMAGES
AU BOIS
REBLOCHON LARDONS
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ST JACQUES
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ST JACQUES EMMENTAL
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BOUDIN NOIR POMMES
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CROTTIN DE CHEVRES
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ANDOUILLE POMMES
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POMME CAMEMBERT MIEL
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FOIE GRAS POMMES
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RECHAUFFAGE
COUPEZ LA GALETTE FROIDE
ENFOURNEZ 20 MIN A 200°
ETEINDRE LE FOUR
PUIS L'Y LAISSEZ ENCORE
10 MIN FOUR ETEINT
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BON APPETIT A TOUS
PARLEZ-EN A VOS AMIS
ET FAITES LEURS DECOUVRIR
UNE NOUVELLE IDEE DES ROIS
CHEVRES, NOIX, RAISIN
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REBLOCHON, OIGNONS, LARDONS
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SAUMON, ANETH
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POIREAUX, LARDONS
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LARDONS, OLIVES VERTES
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FETA, OLIVES,POIVRONS
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LIVAROT, MARTEAU
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ANDOUILLETTE, MOUTARDE
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RECHAUFFAGE
DEMOULER,COUPER,CHAUFFER
10 min A 180°
PROMOTION
1 QUICHE 8 PERS ACHETEE
1 CAKE OFFERT
